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【48812】寧波大榭天正模具公司研发出全球榜首款鎂合金副車架模具

作者:kaiyuncom官网登录址线路一 来源:kaiyun体育app手机下载 发布时间:2024-07-21 06:45:38

  由寧波大榭開發區天正模具有限公司與上海交大、東風汽車一同研發制作的鎂合金副車架,近来在第十五屆國際壓鑄展覽會上榮獲金獎鑄件及金獎模具,這也是全球榜首款鎂合金副車架。

  近年來,隨著动力和環境問題成為人類關注的焦點,汽車輕量化已成為汽車行業節能減排的“新時尚”,而針對汽車零部件资料“輕量化”的技術研讨,則成了汽車生產企業的重要方向。其间,副車架作為支承前后車橋、懸挂的支架,一向在做輕量化技術研讨。现在,車型上首要运用鋁合金或鋁鎂合金副車架。

  “這些资料的‘輕量化’作用也是好的,可是鎂合金资料與其比较,質量密度更小,減振性極佳,比強度與比剛度較高,還可回收使用,應用於新动力車,有很大的開發远景。”寧波大榭天正模具有限公司技術總監周翔宇介紹道。但因為鎂合金材質的特性,其制作過程中,各項條件都極為严苛,難度非常大。

  據周翔宇介紹,2017年,東風汽車因自身發展需求,期望推出鎂合金副車架產品。天正模具通過競標獲得了東風汽車對於鎂合金副車架模具的訂單,在當時的模具行業來說,還沒有企業嘗試過鎂合金來制作,面對壓力與質疑,天正模具選擇用行動來証明。

  當時,天正模具建立了以周翔宇為首的5人研發小組,從設計、開發到制作,研發小組遇到了不少的“攔路虎”,啃下了不少“硬骨頭”。“這其间,最難的便是模具的抽高真空。”周翔宇說。模具制作的過程中,有抽真空的工序,一般线毫巴即可,但鎂合金副車架模具卻要做到50毫巴以內。研發小組做了屡次嘗試,光密封閥,就選擇比較了多家供應商。而研发過程中,面對多項技術難題與材質自身的屬性特點,研發小組還需時常趕赴上海,與上海交大、壓鑄廠和東風汽車進行探討沟通。那段時間,周翔宇不是在奔波的路上,便是在研讨的路上,這早已成為了他們的日子一部分。“有時我們早上或许7點鐘出發到上海,跟上海交大、壓鑄廠和東風汽車许多專家一同沟通,晚上7至8點再從上海回來,還是很辛苦的。”周翔宇回憶道。

  經過兩年多的不懈尽力,克服了種種困難,天正模具最終在2019年時成功研发出全球榜首款鎂合金副車架模具,並順利交给於東風汽車,现在,該模具處於測試階段。“研發鎂合金副車架是一個挑戰,現在成功了,對企業來說是才能的一種提高。”該公司副總經理王愛光表明。

  天正模具的成功,離不開多年來公司對研發技術的投入。作為全國的十強壓鑄模具企業,近年來,天正模具積極提高自主創新才能,匯聚了一批國內外頂尖壓鑄工藝和模具制作研發技術人員,人才梯隊堅實穩定,並設立了多個設計研發中心,保証從模具的開發設計到模具的生產輸出,全流程科學有用的制作服務,為企業制作“高、精、尖”模具的才能供给了技術和支撐。

  天正模具公司董事長張小岩表明,“近年來我們企業實現穩步高質量發展,真的要诚心感謝寧波大榭開發區管委會的全力支持,地方政府給予我們企業方方面面的關心扶持,為公司的做大做強供给了無盡動力,就下步發展,我們將繼續深化人才培養,加大科技研發,提高企業中心競爭力,不斷擴大市場份額,尽力在制作業領域奪取更多的‘單項冠軍’”。(何清、徐偉平)

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