人们对汽车节能环保的日趋重视，近三十年来汽车产业呈现以铝代钢、代铁的趋势，目前这一趋势仍在持续。目前全世界汽车用汽车铝合金压铸件市场整体呈现快速发展的新趋势，预计2025年全球销量将达到1,635.20万吨
由于金属铝及铝合金具有非常好的流动性和可塑性，因此铝压铸件能做出各种较复杂的形状，也可做出较高的精度和光洁度，从而很大程度的减少了铸件的机械加工量和金属铝或铝合金的铸造余量，不仅节约了电力、金属材料、还大大节约了劳动成本。
铝压铸件被大范围的应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、传动机械制造、精密仪器、园林、电力建设、五金、家电等各个行业中。
我国铝合金铸件中以铝合金压铸件占主导地位，铝合金压铸件产量约占铝铸件总产量的45%。汽车和摩托车行业是压铸件的主要市场，其次五金灯具、家用电器、电动工具等行业。
压铸是汽车铝合金零部件的主要加工形式。从技术本质来看，一体化压铸是在零部件尺寸和应用部位上实现重大突破的铝合金高压铸造技术，具备原材料利用率高、人力成本节约、生产效率高等优势。一体化压铸技术是先进生产的基本工艺，它可提升汽车制造的效率和质量。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国汽车铝压铸件行业竞争局势分析及发展前途研究报告》显示：
我国拥有丰富的劳动力资源以及巨大的市场，这为铝合金铸造行业的发展提供了良好的发展基础。在全球经济一体化趋势的带动下，全球压铸生产重心逐步向中国转移。中国已连续**年成为全世界最大的金属铸件生产国，也是最大的铝合金铸件生产国。
在这股技术潮流下，一体化压铸产业链日趋完善，不少企业在这一产业链进行有关布局。当前，从一体化压铸产业链参与方来看，涉及上游压铸设备、材料厂商、模具厂商;中游压铸供应商;以及下游车企。
其中，在一体化压铸产业链上游环节，涉及再生铝合金、汽车轻量化产品和新材料制造商立中集团，主要经营制造和销售冷、热室压铸机及镁合金压铸机的力劲科技等上市公司;中游环节包括文灿股份、拓普集团、广东鸿图、美利信等上市公司;下游环节则覆盖特斯拉、蔚来、理想、小鹏、极氪等车企。
目前车企生产一体化压铸车型主要有两种业务模式：一是自研模式，即车企直接采购压铸机、模具、材料等物料，自建工厂生产压铸件。该模式以特斯拉、沃尔沃等为代表;二是采购模式，即车企向压铸厂商采购压铸件，由压铸厂商采购相关物料，生产压铸件后交付给车企方。该模式则以蔚来、理想等为代表。
最新中报，上半年，纽泰格实现营业收入3.84亿元，同比增加40.51%，实现归母净利润3108.97万元，同比增加185.54%;仅看主营业务的话，增势将更突出，上半年纽泰格的扣非归母纯利润是3011.07万元，同比大增357.98%;同期毛利率达到21.15%，同比增加4.34个百分点，净利率约8.19%，同比提升4.21个百分点。
除了盈利指标外，纽泰格的现金流情况也有明显提升，上半年公司经营活动现金净流入1.02亿元，同比增加2148.82%，现金净流入规模显著大于同期净利润水平，盈利质量较高。
对业绩的增长情况，纽泰格在中报中表示，营业收入增加主要系公司承接新订单增加，尤其支架类铝铸件、悬架系统零部件产品实现营业收入比上年同期增加81.97%、19.78%。
压铸件是汽车上应用最为广泛的铝合金形态，汽车铝压铸件大范围的应用于底盘、车身、动力系统等领域。据压铸杂志，压铸铝合金约占汽车用铝量的77%。目前中国压铸行业的集中度较低，我国压铸企业有3,000多家，但绝大多数规模都比较小，产量一万吨以上的仅有几十家。
人们对汽车节能环保的日趋重视，近三十年来汽车产业呈现以铝代钢、代铁的趋势，目前这一趋势仍在持续。目前全世界汽车用汽车铝合金压铸件市场整体呈现快速发展的新趋势，预计2025年全球销量将达到1,635.20万吨，较2012年增长83.19%。
铝助力汽车轻量化发展，目前压铸铝合金制品在汽车用铝中约占54%～70%。一体化汽车铝压铸件技术是压铸技术的新变革，通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，实现原有功能。
在激烈的市场之间的竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的汽车铝压铸件行业报告对中国汽车铝压铸件行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决定依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。
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